{"id":1731,"date":"2019-04-12T00:00:00","date_gmt":"2019-04-12T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/volteco.com\/impermeabilizzazione-e-risanamento-ex-maternita-bologna\/"},"modified":"2021-11-08T14:05:45","modified_gmt":"2021-11-08T14:05:45","slug":"impermeabilizzazione-e-risanamento-ex-maternita-bologna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/volteco.com\/it\/impermeabilizzazione-e-risanamento-ex-maternita-bologna","title":{"rendered":"Impermeabilizzazione e risanamento Ex Maternit\u00e0 &#8211; Bologna"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row gap=&#8221;35&#8243;][vc_column][vc_single_image image=&#8221;1732&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; el_class=&#8221;header_img&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1554889098475{margin-top: 30px !important;margin-bottom: 30px !important;}&#8221;][vc_column_text]All&#8217;interno di un intervento pi\u00f9 ampio di recupero generale, nell&#8217;estate del 2014 sono iniziati i lavori per la realizzazione di una nuova autorimessa interrata nell&#8217;area del <strong>complesso Monumentale San Procolo<\/strong> (<em>noto come Ex Maternit\u00e0<\/em>) a <strong>Bologna<\/strong>.<\/p>\n<p>Un progetto di una certa portata, sviluppato in tre diversi step, che ha visto la costruzione di:<\/p>\n<ul>\n<li>un <strong>parcheggio interrato<\/strong>;<\/li>\n<li>la realizzazione all&#8217;interno del cortile di un <strong>nuovo fabbricato<\/strong> destinato all&#8217;insediamento di un plesso scolastico;<\/li>\n<li>la <strong>ristrutturazione<\/strong> di tutta la parte storica del complesso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il box interrato, disposto su tre livelli, \u00e8 stato realizzato con la tecnica del <strong>top-down<\/strong> all&#8217;interno di paratie in c.a. (diaframmi).<\/p>\n<h3>Il mix di soluzioni tecnologiche scelte e applicate<\/h3>\n<p>Per l\u2019<strong>impermeabilizzazione<\/strong> \u00e8 stato previsto l\u2019impiego di un <strong>sistema bentonitico<\/strong> costituito da teli auto-aggancianti posati sotto la platea di fondazione.<\/p>\n<p>Contestualmente alla realizzazione delle strutture, contro i diaframmi perimetrali e prima del getto definitivo dei cordoli dei solai e delle pareti in c.a.<\/p>\n<p>La <strong>sigillatura di tutte le riprese di getto<\/strong> e delle interferenze createsi tra i pali di sostegno della struttura e il manto impermeabile sono state effettuate con l\u2019impiego di un efficace<strong> cordolo bentonitico<\/strong>.<\/p>\n<p>Una soluzione che ha previsto di aumentare la quantit\u00e0 di materiale impermeabilizzante reattivo in corrispondenza di ogni punto \u201cdebole\u201d ove il rischio di infiltrazione era concreto.<\/p>\n<h3>Il particolare<\/h3>\n<p>Il collegamento tra la nuova struttura interrata in c.a. dell\u2019autorimessa e gli interrati gi\u00e0 esistenti nell&#8217;ala storica \u00e8 stato realizzato attraverso la creazione di un passaggio sotterraneo corrispondente con la zona dei vani tecnici.<\/p>\n<p>Per il sostentamento delle terre si \u00e8 ricorsi sul perimetro dello scavo a opere provvisionali costituite da pali trivellati in cemento con armatura tubolare in ferro sul perimetro dello scavo e a pareti in c.a. perimetrali.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>All&#8217;interno della palificata, cos\u00ec ottenuta, \u00e8 stata creata la struttura in c.a. del tunnel, con particolare cura per la zona di connessione tra le testate dello stesso tunnel e le strutture gi\u00e0 presenti.<\/p>\n<p>L\u2019intera zona \u00e8 stata sigillata con l\u2019impiego di un <strong>giunto in gomma\u00a0<\/strong><b>idro-espansiva<\/b>\u00a0combinato a <strong>pannelli in cartone contenenti bentonite<\/strong> di sodio naturale e altri prodotti specifici.<\/p>\n<p>Una tecnica ottimale che ha garantito l\u2019ermeticit\u00e0 dell\u2019impermeabilizzazione anche in presenza di assestamenti relativi a strutture con epoche di costruzione diverse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>All&#8217;esterno del tunnel ha trovato collocazione una <strong>vasca per il contenimento dell\u2019acqua<\/strong> del sistema antincendio.<\/p>\n<p>E&#8217; nata sfruttando parzialmente le superfici esterne della nuova autorimessa e le paratie dei diaframmi realizzate a inizio cantiere.<\/p>\n<p>E&#8217; stata impermeabilizzata inizialmente con uno specifico <strong>intonaco a spessore altamente impermeabile<\/strong> e, successivamente, con un secondo <strong>strato impermeabile elastico<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Risanamento conservativo dei locali di una porzione dell\u2019interrato del complesso monumentale adiacente esistente (Ex Maternit\u00e0).<\/strong><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una parte importante dei lavori di ristrutturazione e risanamento del complesso \u201cEx Maternit\u00e0\u201d si \u00e8 concentrata sull\u2019impermeabilizzazione delle strutture interrate esistenti, quasi interamente in mattoni, appartenenti al complesso monumentale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambienti particolarmente umidi, che hanno richiesto un serio intervento d\u2019impermeabilizzazione per eliminare infiltrazioni e rendere asciutti gli ambienti.<\/p>\n<p>Si \u00e8 utilizzato una speciale <strong>membrana impermeabile<\/strong> pre-getto, reattiva al contatto con l\u2019acqua, auto-riparante, auto-sigillante e capace di auto-agganciarsi ai getti.<\/p>\n<p>Grazie all&#8217;impiego di questa particolare soluzione, che ha consentito la <strong>continuit\u00e0<\/strong> tra impermeabilizzazione orizzontale e verticale, \u00e8 stato possibile in un secondo momento riprendere verticalmente l\u2019impermeabilizzazione delle pareti e portarla sino a una quota di sicurezza.<\/p>\n<p>Per il collegamento tra l\u2019ascensore di servizio e alcuni vani \u00e8 stato creato un nuovo tunnel interrato realizzato all&#8217;interno di una palificata di micro-pali, impermeabilizzata sia orizzontalmente che verticalmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le riprese di getto createsi durante l\u2019esecuzione della struttura sono state sigillate con cordolo bentonitico per tutta la loro lunghezza.<\/p>\n<p>Nella zona di contatto tra la nuova struttura e quelle esistenti \u00e8 stato realizzato un giunto strutturale per mantenere fisicamente separate le due strutture.<\/p>\n<h3>La copertura<\/h3>\n<p>Al termine di tutti i lavori, si \u00e8 provveduto alla <strong>copertura finale<\/strong> del tunnel con la stesura di un <strong>rivestimento impermeabile<\/strong> versatile, a elevata deformabilit\u00e0, indicato in presenza di spinta idrostatica sia positiva che negativa.[\/vc_column_text][vc_row_inner css=&#8221;.vc_custom_1554821535381{margin-top: 30px !important;margin-bottom: 30px !important;}&#8221;][vc_column_inner width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_single_image image=&#8221;1733&#8243; 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